联合国气候变化大会将在哥本哈根开幕。大会的目标是达成一项包括世界所有国家在 内的雄心勃勃的全球协议。本周，OUPblog 将发布部分作者撰写的一系列“哥本哈根倒计时”博客。今天，我们发布了《二十亿辆汽车：驶向可持续发展》一书的作者黛博拉·戈登和丹尼尔·斯珀林撰写的博文。他们的书简要介绍了美国人对汽车的热爱历史，并概述了全球石油和汽车行业。黛博拉·戈登是一位资深交通政策分析师，曾与国家能源政策委员会、中国政府和许多其他组织合作。丹尼尔·斯珀 丹麦电报数据库 林是加州大学戴维斯分校工程与环境科学教授、交通研究所创始所长。
哥本哈根、气候变化与汽车
自上而下和自下而上相结合的方法
所有人的目光都集中在哥本哈根。在新十年来临之际，我们将亲眼见证联合国能否成功达成下一项国际气候协议。192 个国家，无论大小、贫富，都必须就如何共同削减温室气体排放达成一致。包括中国和印度在内的大多数国家现在都承认需要达成国际协议。但确定正确的方法仍存在不确定性和争议。
如果任由市场自行发展，气候变化问题将无从解决。因此，政府必须介入。虽然大多数大国已开始颁布法律并实施政策以减少能源使用和温室气体排放，但净效应是排放量持续上升——自 1970 年以来，与交通相关的碳排放量增加了一倍多，增长速度超过任何其他行业。交通运输已经占到所有碳排放量的四分之一，显然需要进行变革。
在哥本哈根达成全球协议是必要的
但还不够。这种自上而下的方法在很大程度上忽视了交通运输部门，到 2020 年，全球机动车 香港领先 保有量预计将达到 20 亿辆。被广泛吹捧为市场解决方案的限额与交易计划预计对交通运输排放影响不大。真正的进展更有可能来自地方和国家以监管和经济政策形式做出的承诺。这需要实施一系列广泛的战略——积极的车辆性能标准、低碳燃料标准、车辆购买费用减免、地方政府的碳预算、石油价格下限、改善公共交通、替代燃料的研究、开发和示范，以及低碳出行选择的激励措施。
必须改变车辆、燃料和出行方式，以缓解气候变化。这将要求消费者、企业和政府改变 简化安全风险管理并降低 IT 环境的复杂性 其行为。正如加州没有等待美国采用激进的车辆碳排放标准，中国也没有将目光投向国外以启动其庞大的电动汽车产业一样，进步将且必须自下而上。最终，成功的组合将包含自上而下和自下而上的方法。
发表于：地球与生命科学地理政治科学与医学2009年11月24日